当前位置:首页 » 期货配资知识 » 正文

接连布局研、产、销环节 恒大造车利好频传!

4 人参与  2020年08月30日 17:15  分类 : 期货配资知识  评论

期货配资:接连布局研、产、销环节 恒大造车利好频传!

8月初,恒大一次性发布了6款恒驰,一时间震惊业界。但赞誉之声中也难免有质疑,比如“恒驰短期内能否实现量产”?这在8月27日恒大汽车(0708.HK)业绩发布会上有了答案,据管理层透露,恒驰明年上半年试生产、下半年实现量产。

生产端:高端制造,冲刺量产

生产制造环节是新能源车企的重中之重,只有迈过量产大关,才能真正入场拼杀。而恒大此前亮相的上海、广州汽车生产基地就为恒驰量产带来强大保障。

据悉,这两大基地均按照工业4.0标准打造,配备了2545台智能机器人,全面达产后可做到“1分钟产1辆车”,确保恒大在产品品质领先的同时,大幅提升生产效率、进而降低成本。

这样的基地恒大还将在全国范围内打造数个,规划未来3-5年实现每年产销100万辆。“规模化”生产必将提高通用化率,降低零配件成本,确保恒驰的成本优势,进而提升企业全球竞争力。在最强基地的护航下,将为恒驰的量产时间表提供最佳保证。

销售端:提前布局,抢占先机

展开全文

恒大汽车集团总裁刘永灼表示,目前恒大正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个维保修售后服务中心,涵盖全国所有城市主要商圈、汽车商圈、社区及城市周边。

要知道,完善的销售和售后网络,对于车企抢占市场至关重要,以销售网点为例,豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪BBA在全国的经销商网点共计1700个;而特斯拉全国共有103家销售中心,47家服务中心;蔚来共有148家销售中心,166个服务中心。

显而易见,恒大遍布全国的庞大汽车销售渠道和售后服务网络,将为其销售环节带来显著优势。

研发端——整合资源,后发先至

一般而言,新能源汽车从研发到生产至少需要4-5年。对跨界车企而言,如何能够缩短研发周期,就成为破局关键。

恒大的解决思路是“以技术换时间”。具体来讲,恒大整合全球顶级资源,在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术,极大地缩短了产品研发周期。

当然,仅有核心技术还不够,因此恒大在工程技术研发、造型设计、零部件供应链等领域,与全球业内龙头强强联手,包括MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头,15位全球顶尖造型设计大师,博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头。至此,恒大迅速建立起系统性优势,实现了后发却先至。

可以看到,恒大通过一系列超前布局,在研发、生产、销售各环节全面发力,打造了“研产销一体化”闭环。未来随着恒驰量产入市,恒大有望迅速抢占市场主导地位,向行业龙头进发。

来源:金融界网站返回期货配资,查看更多

本文链接:http://www.jxhaifu.com.cn/post/6633.html

<< 上一篇 下一篇 >>

  • 评论(0)
  • 赞助本站

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

期货配资_期货配资公司_配资期货